ソーラーカー誕生も近い？！

2021年12月22日2022年12月3日

現在、一般に販売されている太陽電池のほとんどは「シリコン系太陽電池」で、電力用太陽電池生産量のほとんどを占めています。
しかしながら、そのエネルギー変換効率（光を電気に換える割合）は１４～２０％程度が一般的なのだそうです。
シリコン系太陽電池は、理論上29％の変換効率が限界と言われており、これ以上の飛躍的な変換効率向上は難しくなってきています。
今後、さらに変換効率を向上させ、太陽電池の普及を加速させるためには、従来技術（シリコン系）の延長線上にはない革新的な技術開発が不可欠となっています。

その一つがバンドギャップの異なる複数の材料を積み重ねた「多接合型の化合物太陽電池」で、あらゆる波長の光をエネルギーに変換できるパネルです。
シャープが開発した化合物3接合型太陽電池では、２００９年にエネルギー変換効率３５．８％の当時の世界記録を樹立。
２０１１年には自社記録を更新する３６．９％※（どちらも面積約1㎠）を達成しました。
エネルギー変換効率の高い多接合型の化合物太陽電池は、すでに人工衛星などに利用されているそうですが、一般的なソーラーパネルの１００倍以上のコストがかかるそうです。
また、太陽光をレンズなどで集めてエネルギー変換効率を高める「集光型太陽光発電システム」の実用化にも取り組んでいます。
集光型は実に５０％という高いエネルギー変換効率が期待できる新しい発電方式です。

そんな中、１２/２２の最新ニュースですが、東芝が夢のような自動車の構想を発表しました。

東芝が開発した透過型Cu2O/Siタンデム型太陽電池（上述の多接合型化合物太陽電池の一種）の発電効率は最大で３０％程度まで高めることができ、車載設置面積を３．３３m² と仮定した場合、充電なしの１日の航続距離は３９kmになるとしています。
ＥＶ自動車が、充電なしで毎日３９ｋｍ乗り放題というわけですから、もし実現したら革新的なことですよね。